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セレスティア 延長ロアアーム ミラl250｜パーツ,ウェイクの延長ロアアーム・セレスティア・ツメ切り・エアサス,ウェイクのセレスティア・ロアアーム延長・ロアアーム交換,ウェイクのセレスティア・ロアアーム延長・ロアアーム交換,ウェイクのセレスティア・ロアアーム延長・ロアアーム交換N-ONE JG1 で使用してました。日正タイヤ ID65〜66 50k 80mm。N-WGN、N-BOXでも流用可能です。マツダRX-7 FC3S 純正サスペンション。車乗り換えの為出品しました。200系 ハイエース　コンフォートシャックル。延長15mm 上げ補正 40mmになってます。ダイハツ　L75系　T-DEMAND PRO DAMPER 車高調。5度で入れてましたが丁度よく快適でした。ジムニー jb64 純正コイル　ショックアブソーバー。ここからはコピペです ↓スタビリンク移設キットになってます。ヴォクシー80ハイブリッド純正サスペンション。スタビライザー装着車において、車高を落とすと厄介者となる、スタビリンクロッドをロアアームに移設させる仕様となります。マークX GRX130 純正ショック。＊専用スタビリンケージロッド付属です。フィット　FIT　GE6　GE8　GP1　GP4 　GT 車高調（リアのみ）。・移設によるメリットの解説スタビリンクを短くしないで車高を落とすと、ポジキャンバー　トーインになります。デリカD:5 CV1W 4センチアップ　リフトアップ　スプリング。短いリンクに変えても、ハンドル全切で車体に当たることとなり、バキバキ音に悩まされハンドルの切角制限がかかってしまいます。パーツ 326power id62 63 H160 32K。ロアアーム一体化により、すべて解決することが出来ます。GGH様 326POWER チャクリキダンパー チャラバネ　フロント。調整も１回決めれば今後の調整は不要です。SKID RACING 30 セット。（車高に影響しない為）また、移設によりポジキャンがなくなり、スタビライザー装着車でも大きなキャンバーが得られます